No ano em que completa seu 60º aniversário, este legítimo VW Sedan alemão, modelo Brezel, mais conhecido como Split Window, volta às suas características originais num minucioso trabalho de restauração da equipe da oficina Z28 Garage.

Do mesmo proprietário há quase 20 anos, este Fusca chegou à oficina apenas como um Fusca antigo, com uma carroceria desgastada devido às várias reformas anteriores e ainda era usado no estilo Hot Rod, com motor potente, suspensão rebaixada e rodas esportivas. Porém seu proprietário sempre manteve a ideia de restaurá-lo nos padrões originais.

Para isso, o trabalho da oficina Z28 Garage envolveu profundas pesquisas sobre o veículo, onde foi possível resgatar em sua originalidade, desde a cor Pastel Green ao tecido aplicado nos bancos e forros em Casimira penteado, importado da Alemanha. Assim como, em itens originais do Fusca deste ano que estão em perfeito estado e funcionamento, como o relógio a cordas, as setas apelidadas de bananinhas, os faróis com a marca Volks estampada, as lentes traseiras em vidro da marca Hella, as entradas de ar nas laterais dianteiras, detalhe presente apenas nos modelos anos 51 e 52, e os frisos com detalhe vincado que saiu de 49 a 53.

Além disso, para atingir este resultado na restauração, a experiente equipe da oficina Z28 Garage teve um extenso trabalho de funilaria, pintura e mecânica.

Após o desmonte completo do veículo, inclusive separando o chassi da carroceria, a restauração deste Fusca 52 recebeu um verdadeiro trabalho artesanal de funilaria. Começando pelo chassis, onde o cabeçote da suspensão foi confeccionado pela Z28 Garage, pois trata-se de uma peça com formato diferente em Fuscas de outros anos. Também recebeu a troca de assoalhos e recuperação dos trilhos de bancos, sistema de ar quente e afogador.

A carroceria também passou por um amplo trabalho de funilaria, eliminando os podres e recebendo peças novas, como o suporte de parachoques e saia traseira tipo H, peça original desse ano.

Na pintura, além da carroceria ter recebido tratamento de preparação e pintura, usando material de alto segmento, o mesmo ocorreu com o chassis, sendo pintado em sua cor original.

Para resgatar a originalidade, a mecânica deste Fusca foi feita por completo. Ele recebeu o motor 1100cc, que junto com o câmbio, foram trazidos do Uruguai. A suspensão e freios foram recuperados aos padrões originais, sendo aplicados os freios a lona. Também foram instaladas rodas aro 16’’ e pneus importados, para manter a originalidade da faixa branca. A parte elétrica em padrão original de 6 Voltz, teve o encapamento dos fios feitos como na época de sua fabricação: com tecido.

Enfim, trata-se de um raríssimo exemplar no Brasil, inteiramente restaurado para satisfazer aos amantes do antigomobilismo e que demonstra o esmero e experiência da equipe da oficina Z28 Garage na arte da funilaria, pintura e mecânica para recuperação e manutenção de carros antigos.

Confira o álbum de fotos com as etapas desta restauração (caso não não visualize o álbum abaixo, clique aqui)

Há pouco mais de 2 anos com seu atual proprietário, o Dodge foi comprado em bom estado e chegou à oficina Z28 Garage em processo de reforma depois de uma frustrada tentativa de restauração. O veículo passou por reformas anteriores mal executadas em oficinas sem qualificação, sendo encontrado, por exemplo, o uso excessivo de soldas ou aplicação de fibra em alguns lugares, como na caixa do paralama traseiro.

Agora, a equipe especializada da Z28 Garage, com a experiência de uma oficina de restauração de carros antigos, está incumbida de deixar este Dodge ainda mais bonito do que quando o seu proprietário o comprou.

Em seu processo de restauro, o trabalho de funilaria começou com a correção dos podres encontrados em lugares como caixa de ar, porta malas, caixa da lanterna e portas. Inclusive, a porta do lado esquerdo, danificada pela funilaria anterior, teve sua folha externa reconstruída artesanalmente na Z28 Garage, mantendo a estrutura que estava em bom estado de conservação. Em um trabalho de 4 dias, a folha externa da porta foi confeccionada moldando a nova chapa em uma dobradeira, reconstituindo com perfeição original, todas as curvas e vincos. Posteriormente, a nova chapa recebeu tratamento anti oxidação com Wash Primer. Este processo também ocorreu na restauração das caixas dos paralamas traseiros.

Para garantir a qualidade da restauração e a exatidão no alinhamento futuro do veículo, apesar de prolongar o tempo do serviço, a funilaria está sendo feita com o carro semimontado, para que se tenha um perfeito alinhamento e encaixe das peças da lataria em testes, inclusive já com borrachas, antes mesmo do desmonte do veículo para a continuidade da funilaria e pintura posterior.

Em breve, traremos novidades da evolução da restauração do Dodge Charger.

Confira algumas fotos e vídeo com o andamento deste trabalho:

Dodge Charger 75 – Restauração em andamento from Z28 Garage on Vimeo.

Num espaço em conjunto com a AMC Garage e aproveitando este tema, a Z28 Garage levou para o evento 3 carros trabalhados na oficina. Uma réplica da Porsche Spyder 550, com motor 1600 VW, na qual fez a sua montagem e hoje realiza sua manutenção mecânica, e dois fuscas: um 68, original, motor 1300, cor vermelho cereja, carro completamente reformado na oficina Z28 Garage com os trabalhos de funilaria, pintura e mecânica, e outro fusca 69, ainda em montagem, sendo preparado para hot americano, cor bege, realizado em conjunto com a AMC Garage, a qual também levou para o evento, um fuscão 70, motor 1500, cor bege, com reforma pronta. Ambos fuscas beges são de propriedade do colecionador Neto, de Campinas. Além desses, em outra parte do encontro, ficaram expostos o Galaxie 500 branco 1974, inteiramente reformado na Z28 Garage e a Caravan 1982, a qual recebeu preparação de motor pela equipe mecânica da Z28 Garage.

Centro das atenções do encontro, os fuscas chamaram grande atenção do público e dos organizadores, pois além do trabalho impecável de funilaria, pintura e mecânica, eles estavam elevados e com espelhos no chão para se ter uma visão da parte inferior dos carros. O fusquinha 68, vermelho cereja, teve sua reforma concluída dias antes do encontro e a sua originalidade encheu os olhos dos apaixonados pelo antigomobilismo. Já o fusca 69, bege, que está sendo preparado para hot americano, despertou muito interesse por estar com sua funilaria e pintura concluídas e em fase de montagem mecânica, onde pode exibir suas peças importadas dos sistemas de freios, suspensão, terminais de direção e câmbio.

Tanto o Porsche, como Fusca 68 e o 69, estão entre os destaques no site do organizador do evento, a V8&Cia. Clique aqui para ver.

Todos esses carros antigos apresentados e detalhes dos passos de suas reformas e restaurações podem ser vistos na página de “Projetos” do site da Z28 Garage. Clique aqui para ver.

Abaixo um acervo de fotos e vídeos da exposição da Z28 Garage neste encontro do Shopping Galleria.

Na reforma deste Fusca 1968, com a finalidade de preservar todas as suas características originais, a equipe da oficina Z28 Garage pode demonstrar toda sua capacidade na arte da funilaria, pintura e mecânica para uma completa reforma de carros antigos. Este projeto exigiu preparo e criatividade, com muita disciplina para sua execução. E o resultado não poderia ser outro: uma verdadeira obra de arte para os amantes do antigomobilismo.

Este VW Sedan (nome original dos Fuscas até 1983, quando finalmente a Volkswagen do Brasil adotou o apelido que o tornara famoso) de propriedade de Luiz Antonio, apresentava tanto um bom estado em sua estrutura como no nível de originalidade quando chegou à Z28 Garage. Porém, podres nos assoalhos e na caixa de ar do lado esquerdo, além de avarias na lataria, pintura e uma mecânica bem comprometida.

Nas etapas de reforma do veículo, inicialmente houve o desmonte completo do carro, separando inclusive a carroceria do chassi para que a sua funilaria e pintura fossem feitas em paralelo às das peças da carroceria, com o propósito de um melhor resultado em qualidade e prazo de todo o projeto.

O trabalho de funilaria da equipe da Z28 Garage seguiu com um verdadeiro trabalho artesanal de recuperação e restauração de carros antigos. Os pára-lamas, entre outras partes da lataria, foram rebatidos e limados para terem o alinhamento original. No chassi, novas chapas de assoalhos foram fixadas com ponteado de soldas exatamente nos mesmos lugares originais, seguindo o padrão de fábrica, assim como a nova caixa de ar do lado esquerdo, original do Fusca 96, conhecido como Itamar, onde também foi reconstituída manualmente a saída de ar quente no pé do motorista, item existente na época do Fusca 68.

E para que o trabalho de funilaria fosse fiel às características de quando este Fusca saiu da fábrica 0km, o chassi e a carroceria foram montados por completo e desmontados 3 vezes para conferência. Na 1a vez para checar o encaixe e medidas do chassi na carroceria. Na 2a vez, já com os assoalhos ponteados por completo no chassis, para conferir a abertura e fechamento de portas e tampas do motor e porta-malas, assim como alinhamento dos pára-lamas, vincos e frisos. Na 3a vez, o chassis recebeu impermeabilização e vedação junto à carroceria, que já havia sido pintada, para a montagem final.

Na preparação e pintura, a Z28 Garage utilizou a linha de alto segmento Wanda, desde o primer até a tinta tipo PU, na cor original vermelho cereja.

Na mecânica do veículo, a equipe da Z28 Garage realizou a montagem completa com peças novas, tanto na suspensão, freios como no câmbio 1300. A parte elétrica foi inteiramente revisada e o motor, que nunca tinha sido aberto, recebeu o kit completo novo, montado nos blocos originais, respeitando as especificações técnicas originais de fábrica.

A tapeçaria realizada por parceiro, foi inteiramente feita conforme as características originais, desde o forro até o assoalho Já na etapa de montagem do Fusca na Z28 Garage, todos os parafusos da carroceria e pára-lamas foram trocados por novos em aço inox. Os vidros originais receberam novas borrachas e canaletas. Assim como novos pára-choques, faróis, lanternas, estribos, calotas e 5 pneus com faixa branca.

O trabalho completo de reforma deste legítimo VW Sedan 1968 pela Z28 Garage, que levou 8 meses para sua execução e que agora está pronto para receber placas pretas, teve uma feliz coincidência em seu término: foi finalizada justamente no mês do dia nacional do Fusca, dia 20 de janeiro. E a sua primeira aparição para o público ocorre no 1º encontro de carros antigos de 2010 em Campinas, organizado pela V8&Cia, realizado no dia 31 de janeiro no Galleria Shopping. Evento que homenageia justamente ele: o Fusca.

Confira fotos de algumas etapas desta reforma e o resultado deste trabalho. Também, um vídeo realizado logo após a montagem da mecânica:

Foi utilizado um Fusca que apresentava uma carroceria em bom estado, com detalhes de funilaria, como lataria com amassados, ferrugens e alguns podres, principalmente no paralama dianteiro direto, que precisou ser substituído.

A funilaria foi artesanalmente executada pela equipe da Z28 Garage, que utilizou técnicas de restauração de carros antigos, onde inclusive, a tampa frontal foi inteiramente limada e rebatida para voltar a ter seu alinhamento original. Depois disso, foi aplicado Wash Primer para proteção contra corrosão na tampa e em outras partes trabalhadas da lataria.

Na transformação para hot americano, a reforma deste Fusca ainda prevê características de envelhecimento e para isso, foi utilizada a famosa tampa traseira W do Fusca 52, também restaurada na Z28 Garage, e aplicação das pequenas lanternas traseiras do Fusca 60.

Em toda as fases da pintura do carro, a Z28 Garage utilizou a linha de alto segmento PPG.

Atualmente o veículo está em fase final de montagem mecânica na Z28 Garage, peças mecânicas que foram totalmente modificadas, utilizando-se materiais importados no sistema de freios, suspensão, terminais de direção e câmbio. Assim como no seu interior, que recebeu instrumentos de painel do Fusca americano com marcação em milhas e o uso do famoso volante de corridas da década de 60, o Motolita.

Já o motor a ar 1300 do Fusca, após a retífica, está sendo preparado e contará com mais potência, passando a ser 2200 cilindradas com 2 carburadores Weber 48.

Acompanhe abaixo algumas fotos da evolução desta reforma e adaptação do Fusca 69. Quando o projeto estiver finalizado, colocaremos mais informações, fotos e também vídeos.

Com mais facilidade para aquisição de peças por ser um carro novo, o paralama batido foi substituído por um novo e o painel frontal, sem necessidade de troca, foi reconstituído na funilaria. O novo para-choque frontal foi ainda reestilizado com faróis de milhas, não existentes no modelo original.

Na pintura, a Z28 Garage utilizou a linha de alto segmento Wanda, na cor original do veículo, azul dravia.

Na mecânica do motor, esta Caravan recebeu o seu 4.1 retificado e uns cavalinhos a mais na reforma e montagem preparada pela equipe mecânica da Z28 Garage, motor que conta agora com um novo comando de válvulas 271º da marca Sancans e tuchos mecânicos Sky, além do embelezamento com pintura e peças cromadas. Ainda na parte mecânica, todo o sistema de freios e suspensão foi revisado.

E para fechar com chave de ouro, na reforma desta Caravan Diplomata SE, todo o seu interior recebeu uma tapeçaria em couro legítimo.
Veja abaixo algumas fotos desta reforma e seu belo resultado, que também pode ser visto no vídeo.

No serviço mecânico, o carro ainda passou por uma revisão na parte elétrica, realizando entre os serviços, o conserto da trava elétrica das portas e a abertura dos faróis escamoteáveis. Para o embelezamento do motor, cromação de peças e polimento.

Outro serviço realizado pela Z28 Garage neste Corvette foi a funilaria em toda a parte frontal do carro, com o desmonte de seu capô e spoiler, para correção de irregularidades na carroceria e na pintura. Neste projeto, a Z28 Garage, aplicou a linha de alto segmento da PPG, desde o primer até o verniz.

Na montagem, o spoiler ainda recebeu novos faróis.

Confira algumas fotos deste projeto:

Na chegada à oficina, apesar do bom estado da estrutura do carro, de possuir todos os acessórios, como frisos e emblemas, e da boa conservação dos tecidos dos bancos, a lataria dele possuía podres nos pára-lamas e portas, pintura em estado precário, totalmente craquelada e desgastada pela ação do tempo, e assim como desgaste também em todo o sistema mecânico.

Nas etapas desta reforma, inicialmente houve o desmonte geral, preservando apenas a carroceria junto ao chassi. Na seqüência, foi a vez do trabalho intenso e minucioso de funilaria da Z28 Garage, onde houve o trabalho artesanal de reconstituir todas as partes podres da lataria com novas chapas, moldadas na própria oficina, como nas partes inferiores dos pára-lamas e portas, caixas de ar e assoalhos do porta-malas, soldadas às chapas originais em bom estado. Após isso, a carroceria recebeu as etapas de preparação, com aplicação de primer, impermeabilização do assoalho e porta-malas e finalmente de pintura, com uso da linha de alto segmento Wanda em toda esta etapa e aplicação da cor original, branco Nevasca.

Em paralelo à funilaria, a Z28 Garage contou com empresas parceiras para a restauração do carro, com os serviços de cromação de todos os frisos, pára-choques e instrumentos do painel, além da retífica do bloco e cabeçotes do motor V8, modelo 298, original do Galaxie.

Com as peças retificadas do motor de volta à oficina, a Z28 Garage realizou uma revisão completa para sua restauração e embelezamento, que envolveu toda a montagem, com ajustes, regulagens e aplicação de folgas de acordo com as especificações do fabricante, além da pintura realizada, trazendo de volta a cor azul original do motor.

Além do motor, na etapa de montagem do veículo, a equipe de mecânica da Z28 Garage realizou os trabalhos de troca de embreagem, suspensão, freios e revisão do câmbio 3 marchas Clarck. Também foi necessário revisar toda parte elétrica e consertar o sistema de ar-condicionado, que envolveu reparos elétricos e mecânicos.

No interior, o carro recebeu forro do teto e carpete novos, mantendo a originalidade dos demais tecidos devido ao bom estado de conservação.

Nos acabamentos finais para a entrega do projeto, o automóvel ainda passou por um polimento completo em todas as suas peças metálicas e lataria.

Não somente a satisfação do proprietário, mas este Ford Galaxie pronto, também já realizou o sonho de noivas como o carro do cortejo dos noivos em casamentos.

Confira fotos de algumas etapas desta reforma, assim como do resultado deste primoroso trabalho:

O evento que reuniu cerca de 150 carros entre veículos antigos, hot rods, réplicas, pick-ups e até 2 modelos de dragsters.

A participação da Z28 Garage foi com carros em que hoje a oficina faz suas manutenções gerais, mas que já receberam trabalhos mais específicos:

Shelby Cobra: réplica do AC Cobra 427, construído pela britânica AC Motors Shelby em parceria com a Ford, entre os anos de 1965 e 1967, este carro recebeu da equipe da Z28 Garage embelezamento de mecânica, com instalação da Ignição MSD e carburador Holley, cromação e polimentos de peças metálicas do motor.

Spyder 550: réplica do Porsche Spyder 550, a Z28 Garage foi responsável pela montagem completa do carro, premiado na categoria de Melhor Montagem no encontro de carros antigos de Águas de Lindóia em 2009. Recebendo todas as peças do veículo separadas: bloco, motor, tapeçaria e acessórios, a Z28 Garage também executou um trabalho minucioso em toda a montagem da parte elétrica, embreagem, suspensão e freios.

Puma GTB: A Z28 Garage realizou a troca de sua mecânica, embelezamento e aumento de performance do carro com a substituição do motor 6 cilindros 250S por um 4400 cilindradas, onde recebeu toda a performance para um aspirado leve, campeã das provas de arrancadas de sua categoria (6cc aspirado) promovidas pela V8&Cia, atingindo a marca de 7,2 segundos em 200 metros.

Puma GTE: a Z28 Garage foi responsável pela montagem completa e embelezamento do motor, preservando sua originalidade, além da parte elétrica, no processo de reforma do carro.

Confira fotos destes carros, tiradas durante o encontro de Serra Negra:

Entre os premiados do evento, está a réplica do Porsche Spyder 550, na categoria de Melhor Montagem. Com um trabalho intenso, a Z28 Garage realizou a montagem completa deste carro num prazo de apenas 1 mês antes do encontro em Águas de Lindóia.

A oficina recebeu todas as peças do veículo separadas: o bloco do carro, com o chassi e a carroceria já pintada e o motor desmontado. Além de peças mecânicas, como embreagem, suspensão e freio; tapeçaria e acessórios.
Com chassi em aço tubular e carroceria tipo roadster em fiberglass, motor 1600 VW gasolina refrigerado ar, câmbio 4 marchas, rodas em aço cromadas aro 15”, pneus medidas 195 50 na dianteira e 205 50 na traseira e painel de instrumentos original da Porsche, o Spyder 550 contou também com um trabalho detalhista da Z28 Garage em toda a montagem da parte elétrica, embreagem, suspensão e freios.

O Porsche 550 original foi lançado em 1952 no Paris Motor Show. Com carroceria tipo Roadster, termo popularizado nos EUA para descrever carro de dois lugares, sem teto fixo e sem janelas retráteis, o modelo sucedeu o Porsche 356 Spyder, foi construído especificamente para competições e deu à Porsche sua primeira vitória em uma competição de grande porte, a Targa Florio de 1956. Também ficou conhecido como o carro que o jovem ator James Dean dirigia quando se envolveu num acidente fatal em setembro de 1955.

Sobre a réplica da Spyder 550, hoje a Z28 Garage faz a sua manutenção regular e, em breve, montará um novo motor com mais potencia.

Veja abaixo fotos de detalhes desta Spyder 550 tiradas durante a edição do encontro de carros antigos de Águas de Lindóia na qual foi premiada: